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环球国际娱乐代理申请·韩系中级车走向没落怪博瑞?其实不然,都怪韩系自己出的两个昏招

发布日期:2020-01-11 15:25:52

环球国际娱乐代理申请·韩系中级车走向没落怪博瑞?其实不然,都怪韩系自己出的两个昏招

环球国际娱乐代理申请,韩系车,一贯以高颜值,高性价比著称。拉轰的外形,得到年轻人的追捧。曾被冠以“屌丝三宝”的头衔,索八、k5、迈锐宝。

然而进入2016年以来,韩系二宝每况愈下,销量断崖式下跌,应该比断崖式下跌还狠,只能用惨不忍睹来形容了!过去三宝都是5000以上的销量,现在每月只有区区的1000多台,或者几百台了!

究其原因,经常关注销量排行榜的人都知道,韩系中级车的销量从去年开始就下跌了,这正是吉利博瑞上市的时间,难道这只是巧合吗?

肯定不是,韩系车本来就处于合资车的底层,只能靠颜值和性价比取得市场,但是号称“最美中国车”的吉利博瑞一出场,索八k5就黯然失色了。而高配置更是国产车的强项。更何况,就靠情怀买车来说,索纳塔和k5对比博瑞更是处于下风。

现代为了挽回颓势,马上推出索九,可惜还是没被国人买账,而新k5也落得了杀马特的名声。现在,韩系二宝的销量合起来还比不上吉利博瑞。中国中级车市场,可以对韩系说拜拜了。

其实这只是韩系噩梦的开始,在热销的suv领域,韩系的份额很在不断的下降。接下来就是紧凑级车市场了。

说起韩系车走下坡路的原因,索纳塔和远舰本来基本上算是四平八稳的风格,所以这兄弟俩才能进入出租车市场甚至官车市场。后来现代为了搏眼球搞了看起来相当运动化的外观,然而实际的机械方面韩系车完全没实力跟其它运动型b级车比。

早期还有完整产品线带来的低成本形成错位竞争的巨大优势,然而后来各路对手纷纷把价格下探到索八和迈锐宝的价位,加上韩系车自己连续出了n代同堂和大幅降价促销两个昏招,最终就是在需求最鲜明的b级车市场连连失利,甚至在兵家必争之地的a级市场也渐渐丢掉了伊兰特和赛拉图打下的江山。归根到底还是产品核心竞争力不够,这个其实不怪韩系弱,只是对手太强大,面对若干百年车企还能做出现在的成绩,也不知道某些人怎么敢说超过韩国的。

有人说国产车的崛起,首先倒下的就是韩系车。也不无道理,然而最主要的还是韩系车自己的问题。

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